21深度|称道之殇

发布日期:2022-11-19 12:57    点击次数:122

21深度|称道之殇

21世纪经济报道记者宋豆豆 报道  在“称道登场”传说风闻一个月当前,广汽称道在中国市场停产停售再添左证。

日前,广汽本田在官网宣布消息称,为进一步增进电动化战略落地,广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源,插手到电动化遗址中。2023年起广汽本田将再也不临蓐及销售广汽Acura品牌的现有产品。

关于称道车主车辆后续保养培修成就,广汽本田默示,将经由过程已插手电动化销售服务网络的广汽Acura特约店,以及广汽本田相干渠道延续为广汽Acura车主供应服务。

这则书记被外界解读为“称道即将退出中国市场”。不过需要留心的是,广汽本田再也不临蓐、销售广汽Acura现有产品,着实不齐全等同于“称道退出中国”。业内有概念觉得,称道未来更大可以或许将以进口车的身份在华销售。

现实上,从2006年以进口车身份进入中国市场,到2022年登场传说风闻频出,16年的时光内,称道这一在北美市场获取告成的日系豪华品牌一直未能赢得中国破费者的青睐。

困局难破

一个月前,广汽称道退出中国市场的传说风闻起头发酵。彼时有消息称,北京仅有专门销售广汽称道车型的金港4S店即将敞开。也有媒体报道称,从经销商处相识到,称道将退出中国市场,如今正在等待厂家的最后看护。

广汽称道官网表现,如今称道品牌在国内的在售车型有三款,划分为紧凑型SUV CDX、中型SUV RDX和CDX混动版车型。

彼时,21世纪经济报道记者致电上述4S店,其事恋人员默示,店面只是在降级鼎新,着实不会出售给迈凯伦品牌,后期有可以或许销售广汽本田车型。

“广汽称道的终端优惠幅度比以往任什么时光候都要大,如今店里有两款在售车型,CDX(引导价22.98-34.98万元)优惠4万元,RDX(引导价32.8-46万元)优惠6万元,良多人听说称道即将停产的消息超过来‘抄底’,往常库存车也不多了。”

该事恋人员增补道,“诚然明年再也不销售广汽称道车型,但车辆售后、培修保养成就店内会延续担当。如今工厂没有停产,可以或许领受新的定单。”

比较之下,称道在广东颇受迎接。21世纪经济报道记者查询官网表现,广东称道销售网点多达25家,个中广州有5家,佛山有3家。广东一称道4S店销售人员默示,“佛隐士不买称道,称道天下销量就要腰斩,所言非虚,佛山腹地当地年销量可以或许占到天下的三成阁下。”

然而仅凭佛山着实不克不迭拯救称道的颓势。

果真材料表现,称道(Acura)此日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌,于1986年在美国确立,也是第一个日系豪华汽车品牌,一经推出在北美市场获患有巨大告成。在国产化从前,称道的车型均在北美举行盘算、开发和临蓐,前后开收回了以TL、RL、MDX等车型为首的雄厚产品线。

2006年9月,称道带着中大型轿车RL和中型轿车TL,以进口车的身份上岸中国市场,不过销量表现不佳。数据表现,2011-2015年,称道在中国市场的年销量一直徘徊在5000辆下列,2012年销量一度低至2300辆。

“称道是在美国举行盘算研发的,所以更珍视的是美国客户的喜好,他们跟中国客户的喜好几多有些进出”。本田技研产业株式会社常务执行董事仓石诚司曾坦言,楼盘介绍“以后在Acura的开发上会导入更多的中国元素,回响反映更多的中国需要,开发新的商品。”

2016年,称道起头在广汽本田临蓐,在中国市场正式开启国产化征程。同年广汽称道首款国产SUV CDX上市。2017年称道品牌销量为1.63万辆,达到入华后的销量高峰,不过当年同为日系豪华品牌的英菲尼迪销量约为2.91万辆,雷克萨斯销量则约为13.29万辆。数据表现,2016年至2021年,称道汽车销量为9062辆、16348辆、7337辆、14786辆、11193辆和6554辆。同一时代,雷克萨斯在华销量已冲破20万辆。

值得一提的是,2014年称道提出了针对中国市场的“2020盘算”,并定下2020年销量要实现10万辆的目的,但2020年称道仅实现目的的很是之一。其他国产化以来,广汽称道前后导入CDX、TXL-L、RDX三款车型。从2019年起,称道再未推出国产化全新车型,仅在已有车型根基上迭代降级。2021年销量同比骤降近50%大约在必定程度上加快称道退出中国市场的步骤。

有业内人士在担当采访时默示:“称道定价较高但抵赖度无余,品牌力、产品力、翻新力无余,作为豪华品牌的出名度没有打响,车型较少更新换代缓慢,也不足竞争力,是其在中国市场表现不佳的启事。”

为本田电动化让路

称道的落寞,也是中国豪华车市场洗牌重塑的缩影。乘联会数据表现,2021年中国市场豪华品牌汽车销量达256.21万辆,同比增进4.9%。

一方面,自主豪华品牌如红旗、美系豪华品牌如林肯等销量接续爬升,另外一方面特斯拉、蔚来、高合等造车新势力以及传统品牌孵化的创二代们,异军突起,与豪华品牌夺取30万-50万元的价格区间。其他也有与称道同样运气多舛的英菲尼迪,今年终东风英菲尼迪被纳入东风日产的打点系统。

电动化浪潮下,豪华品牌积极向智能电动化转型,并加速反攻,被选驰、宝马、奥迪划分推出EQ系列、i系列以及e-tron系列,二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯等也加快转型步骤。平易近间数据表现,宝马一季度在华新动力销量达到去年同期的三倍;被选驰一季度在全球的新动力车销量也取患有大幅度的同比增进,梅赛德斯电气化车型(纯电动车+插电式混淆动力车)的销量如今占总销量的15%。

日系车企也在尽力“加电”。痛处本田中国宣布的电动化战略,5年内将在中国推出10款全新电动车型,2030年将在全球市场推出30款纯电动汽车,盘算年产量逾越200万辆;丰田颁布揭晓,雷克萨斯品牌到2030年在中国、欧洲和北美整个销售电动汽车,2035年实现全球规模内的单方面电动化;英菲尼迪盘算在2030年实现旗下大部份车型的电动化转型。

值得留心的是,尽管称道在中国市场表现不尽人意,但在美国市场却风生水起。数据表现,2021年称道美国销售新车15.74万台,同比增进14.9%,在美国豪华车市场稳占前5强。

称道也已在美国市场加快电动化计划。称道北美销售副总裁Emile Korkor默示:“关于称道而言,我们电动化的速度比本田品牌快很多。”同时,称道盘算到2030年称道销量一半以上将会来自电动汽车。

4月12日,本田颁布揭晓,将于2024年在北美市场推出与通用合作开发的两款中大型电动汽车,个中一款正是称道品牌的SUV。

燃油车时代,称道在中国市场成为绝唱,大约转战电动化是其转型的新出路,但称道没法拥有自身的姓名。2023年起广汽本田将再也不临蓐及销售广汽Acura品牌的现有产品,但其品牌资源将被充分整合插手到电动化遗址中。3月底广汽本田宣布全新电动品牌e:NP,从今年起头,广汽本田将以每一年一款新车的节奏延续推出e:NP品牌系列电动车型。

 




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