毫末智行实现A+轮融资并启动B轮融资:募资加强自动驾驶研发投入

发布日期:2022-11-19 05:24    点击次数:115

毫末智行实现A+轮融资并启动B轮融资:募资加强自动驾驶研发投入

21世纪经济报道记者杜巧梅报道 4月12日,自动驾驶公司毫末智行颁布揭晓获取 A+轮数亿元融资。本轮融资由中银个体投资无限公司(下列简称“中银投”)领投,首程控股跟投,募得资金将继续加强毫末智行的自动驾驶研发投入和人材体系树立。不过,毫末智行并未颁布此轮融资的具体数额。

值得留心的是,这是毫末智行创建以来获取的第四轮融资,本轮融资当前,毫末智行已正式同步启动 B 轮融资。

材料体现,毫末智行创建于2019年11月,前身为长城汽车股分无限公司的智能驾驶部,创建独立公司先天使轮由长城控股投资,但资金金额不详;去年2月,毫末智行实现约3亿元的Pre-A轮融资,投资方蕴含首钢、美团、高瓴资本等;12月,毫末智行再次颁布揭晓获取近10亿元的A轮融资,投后估值逾越10亿美元。

启信宝材料体现,多轮融资当前,保定长城控股个体持股比例从42%下落至30.1246%,但依然是第一大股东;长城汽车上市主体长城汽车股分无限公司则经由过程全资子公司河北雄安长城科技无限公司持有毫末智行的股分从40%下落至 28.69%,为第二大股东。

如今,毫末智行的业务范畴蕴含乘用车自动驾驶体系和企业物流车自动驾驶规划,面向乘用车和低速末尾物流市场组成为了双产品线战略。

不过,在业内看来,自动驾驶汽车行业并不是没有门槛,要将相干技能举行理论应用并实现必定数量级的自动驾驶汽车测试、实现商业化落地,师资队伍依然是最大的困难。

“自动驾驶行业次要有三种倒退情势:一因此googleWaymo为代表的科技公司情势,走一步到位的Robotaxi蹊径;另外一种因此特斯拉为代表的,电动车厂商自主倒退自动驾驶技能、自产自销的商业情势;第三种因此通用汽车Cruise为代表的,主机厂与自动驾驶团队合作的情势。”

此前,毫末智行CEO顾维灏在担任记者采访时默示,这三种情势各有价钱,但在国内做自动驾驶,人造需求与主机厂举行绑定,这不只意味着在财富链协同、品格打点、成本掌握、自动驾驶数据量上的劣势,也是可以或许麻利实现财富化落地的一种情势,而通用+Cruise情势是被业内人士宽泛看好的一种持重情势。

作为长城汽车孵化的自动驾驶公司,毫末智行辅佐驾驶体系率先搭载在长城旗下车型。终止2022年4月,毫末辅佐驾驶体系已接连搭载至魏牌摩卡、坦克300都会版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽、坦克500等6款车型,用户辅佐驾驶行驶里程已经冲破700万千米。根据结构,未来两年搭载数量冲破100万台。

在末尾无人物流车范畴,如今毫末智行与美团、物美多点、阿里达摩院等多个头部告竣合作,如今已经将末尾物流无人车接连设置到商超配送等特定场景中。

顾维灏吐露,2022年上半年,毫末将正式推出都会 NOH(Navigation on HIPilot,高速智能领航辅佐),2022下半年,将设计交付全场景 NOH,并在2023年推出 HSD(HAOMO Self-Driving)车队。




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